来源：东北旅游网 时间：2022-01-11 12:03:57 作者：东北旅游网
（原标题：独家丨五问黄牌电动自行车过渡期将延长）
大河报·豫视频记者 邵可强 高鹏 摄影 白周峰
临近岁末，郑州约200万辆黄牌电动自行车的过渡期将尽。黄牌电动自行车涉及市民切身利益，此前，大河报曾刊发多篇报道呼吁关注。近日，郑州市公安、工信、市场监管等部门联合起草通告，向公众征求延长过渡期的意见。
大河报·豫视频记者调查了解到，过渡期延长2年已是必然，但这只是权宜之计。过渡期内：涉及黄牌电动自行车的淘汰、回收、处理问题，市面上售卖电动车上牌混乱问题，超标电动车使用中的权责问题等，仍考量着政府相关职能部门的应对智慧。
【一问：满五年黄牌电动自行车先行淘汰，如何界定？】
按照郑州市公安局、郑州市工业和信息化局、郑州市市场监督管理局联合起草的《关于延长黄牌电动自行车过渡期的通告（征求意见稿）》，延长后的黄牌电动自行车过渡期，自2022年1月1日至2023年12月31日。
但在过渡期内，对生产日期满五年的黄牌电动自行车先行淘汰。对此，不少市民提出疑问，这个“满五年”期限如何界定。
按照规定，2018年10月12日，郑州全面启动电动自行车免费安装防盗车牌工作，不符合国标的，但于2018年12月31日之前购买使用的电动自行车，统一安装临时通行防盗车牌（黄底黑字）。
截至今年初，郑州全市总计电动自行车挂牌约360万辆，超标黄牌电动车约200万辆。
那么，在这200万辆黄牌车中，它们是否登记有生产日期，已经使用了多长时间，又有多少辆将满5年。满5年后，是自行淘汰还是强制淘汰等一系列问题，亟待回应。
【二问：临期黄牌车能否换购、谁来回收？】
北京超标电动自行车三年的过渡期已于今年10月31日结束。北京市在今年7月21日发布《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》，超标电动自行车的有序退出以车辆“以旧换新”为主要渠道，“回收拆解”为补充路径。
郑州约200万辆黄牌电动自行车，数量庞大，又涉及市民的切身利益，即便过渡期延长，将来仍面临处置的问题。
比如，生产日期满五年的黄牌电动自行车先行淘汰，这一部分淘汰车辆如何处置，能否折旧换购，有没有统一回收废旧电池的地方。否则，报废的黄牌车无处停放，电池处理不善带来环境污染等问题，将日益显露。
今年3月31日，郑州市人民政府印发《推进郑州市区慢行交通系统建设工作方案（试行）》的通知。
其中指出，由郑州市市场监管局牵头，市公安局、市城管局、各区（开发区）配合，启动回收不符合强制性国家标准电动自行车工作。组织指导电动自行车生产企业、经营者在市区全面开展黄牌电动车的以旧换新、折价回购等工作，加快淘汰在用不符合新标准的车辆。
对参与回购的黄牌电动车车主可由企业发放有桩共享助力车免费骑行卡、优惠券等，鼓励市民使用公共交通工具出行。
【三问：不符合国标的电动车为何还能上绿牌？】
按照规定，郑州市对符合《电动自行车安全技术规范》标准的已购使用电动自行车，统一安装正式防盗车牌（绿底白字），即绿牌。
什么是符合国标的电动自行车？
根据新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。
不过，大河报·豫视频记者走访发现，目前郑州街头销售电动车的门店内，一些车款明显不符合国标，但仍能挂绿牌销售。按照规定，这些电动车其实是电动摩托车（电动轻便摩托车），不在电动自行车国标内。
而且，目前郑州的电动自行车登记上牌工作处于暂停中。
有市民表示，“黄牌早已停止挂，也就是说黄牌电动车数量不会增加，但绿牌却随意挂，满大街挂绿牌的超标车，谁来管？”“网购一辆电动自行车，谁来上牌？”
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