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深圳前海益链网络科技有限公司

1. 应用企业简况

应用企业无锡远迈信息技术有限公司成立于2010年,总部位于无锡,是一家专业从事北斗商用车车联网、智慧物流、智能交通应用系统产品的高科技企业。主要客户面向运输、物流、交通等行业用户。公司是江苏省信息产业厅认定的双软企业、省智能物流协会和车联网产业联盟的创始企业之一,同时也是530领军创业和物联网重点企业。

无锡远迈信息技术有限公司注册资本3333.33万元,2015年销售额突破千万,实现了快速发展。公司非常重视研发方面的投入,无论是在人才还是在资金方面。公司从创立至今研发投入超过1300万元,用于物联网系统、大数据平台、云计算技术产品研发和技术创新。目前公司经营状况良好,已进入快速发展期,经济效益开始显现。公司团队目前接近200人,包括近110位市场营销服务人员,研发工程师30余人。

物流车联网平台产品及服务地区覆盖华东和华北全域,智慧物流布局主要在长三角、珠三角、京津冀、成渝等全国主要物流干线城市和沿海地区,远迈目前在华东、华北地区北斗车联网、物流无车承运等细分市场里已占领大份额。

该案例中方案实施企业深圳前海益链网络科技有限公司,成立于2017年4月,是一家致力于区块链技术及相关产业级应用开发的科技公司。是中国物流与采购联合会区块链标准委员会顾问,阿拉善SEE战略合作伙伴,浙江现代数字金融科技研究院成员,与上海交大无线通信所联合建立信息金融交叉平台区块链信息实验室。公司团队分布在深圳、上海、成都、旧金山,成员主要来自华为、IBM、百度、国泰君安等,并与多位国际知名学者和多家资本机构有着深入合作。目前已在多个行业领域有落地应用,包括公益、物联网、供应链金融、数字IP产业等。可为合作伙伴提供全面的,高端的、精准的、长期的、有效的,以区块链技术为核心的咨询、应用、管理、运营、维护、升级等服务,以及企业资本战略、投融资、市值管理等方面的顾问业务。

2. 企业在实施信息化之前存在的问题

据调查得知,国内大多数平台类无车承运企业几乎都会受到资金池的制约。

此次应用落地旨在帮助物流行业中许多平台企业都会遇到的资金垫付问题。以远迈为例,其客户与平台的结算货款周期一般在30-90天,而平台与下游司机一般都是现付,这时候就需要平台使用自有资金为司机方垫付货款。于是平台的自有资金总量成为了限制业务发展的主要因素。但因为缺乏可信任的征信体系,平台无法得到金融机构足够的信贷支持。

无车承运平台希望寻找金融机构合作,但金融机构的风控体系一方面会要求平台提供大量的业务数据,另一方面也会担心平台所提供的数据真实性,无法快捷有效获取可信任的征信数据,也无法构建明确可行的风控模型及条件。

而反之平台企业也会担心所提交数据的安全性和保密性,毕竟对于轻资产的无车承运企业而言,数据就是命脉所在。再加上物流企业与金融机构主要以业务为导向,IT系统千差万别,独立的进行系统对接成本过高。

3. 信息化进程

解决方案中区块链主要起到两个作用:征信和授信资金管理。整个无车承运区块链金融平台由金融业务系统、底层区块链系统与无车承运人SaaS系统两两对接形成,通过益链提供的数据接口或者SDK进行对象化后,将无车承运人平台全流程业务数据、交易数据实时上链,以便穿透跟踪,证明业务的真实性,同时业务数据、交易数据一起用于建立风控模型,进行风控管理,杜绝虚假贸易,帮助金融机构提高运营和风控效率。

实现手段:

• 三套系统:无车承运业务系统、金融业务系统、底层区块链两两对接。

• 需要上链的数据分为业务数据与交易数据两类,业务数据用于证明业务的真实性,同时也与交易数据一起供资方建立风控模型。

• 上链数据并非简单存证,而是通过益链提供的数据接口或SDK进行对象化后上链,以便穿透跟踪。

• 实时对接无车承运平台数据,降低承运平台造假可能性,对接数据直接上链,确保业务真实性。

• 对象化后的数据会记录在相关账户中。

• 货主、司机、业务人员对区块链账户无感知,由系统自动创建与记录。

体系架构

对于资金方,可以把贷款资金拆分到每笔运单上,不以无车承运平台方为贷款粒度单位,而以实际发生的运单作为贷款发放的最小粒度单位。形成运单池,金融机构设置筛选条件选择优质运单进行小额放款,起到过滤风险、分散风险的作用。

参与方体系


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